Licitació de Obras de rehabilitación estructural del pontón sobre el barranco de Urmella, N-260, P.K. 383+150 (T.M. Bisaurri).Provincia de Huesca subsanando la situación de grave peligro existente.

La licitació identificada amb l'expedient EM-HU-03625 està relacionada amb el sector Obres. Aquesta licitació, publicada el 25 de setembre del 2025 i actualitzada per última vegada el 25 de setembre del 2025, té com a objectiu La estructura, ubicada en el P.K. 383+150 de la nacional N-260 (T.M. de Bisaurri), provincia de Huesca, salva el cruce de la N-260 con el Barranco de Urmella. Se trata de un puente de 1 vano con un tablero de unos 9,00 m de longitud total y 5 m de anchura. Las cimentaciones de los muros son de tipo cimentación directa. El puente original se componía de estribos cerrados aparentemente de hormigón en masa con muros en vuelta y aletas en el estribo PK + y con muros en vuelta y muros laterales paralelos al estribo en el PK -, todos ellos con cimentación directa. Tras la actuación llevada a cabo en el año 1994, se define un revestimiento de hormigón armado por delante de los alzados de los estribos y muros laterales de 20 cm de espesor y de un peto de hormigón armado de 30 cm de espesor en cimentaciones, todos ellos anclados a los elementos existentes. Respecto a la sección transversal, el tablero original disponía de una viga en pi de hormigón armado y losa de unos 3,50 m de anchura. El día 6 de marzo de 2025 se llevó a cabo una inspección en la que se observa el mal estado de las ampliaciones del tablero, en especial la del lado interior de la curva, con pérdida de sección estructural (tanto de acero activo como de sección de hormigón). En ambas ampliaciones se localizan cordones de pretensado rotos, en concreto 3 cordones en el interior de la curva y un cordón en el exterior. Estos deterioros están ocasionados por la escorrentía del agua desde la plataforma, que además de la acción de deterioro del agua, en períodos invernales se agrava con los cloruros procedentes de las sales del deshielo, los cuales atacan las armaduras. El aglomerado se encuentra a la misma cota que la cara superior del zuncho de anclaje de la bionda y no hay vierteaguas, por lo que no hay ningún elemento que impida la escorrentía del agua por la cara inferior de la estructura. Se observa también que la ampliación del lado interior de la curva, la que se encuentra en peor estado, además de haber perdido 3 cordones de pretensado, ha perdido el alma más exterior de la placa, quedando a la vista, con una grieta de gran abertura prácticamente en toda su longitud.Tras dicha inspección, se decidió instalar barrera New Jersey en el margen izquierdo para eliminar el paso de los vehículos por encima del voladizo para evitar la rotura frágil de la placa al circular vehículos sobre la misma.El día 5 de mayo de 2025 se realiza una cata para comprobar el armado, tras la cual, se detecta que la armadura está compuesta por dos mallazos de Ø 10 mm cada 15 cm, no hay armadura de rasante conectando placa alveolar y losa de compresión y existe una capa de material indeterminado de aproximadamente 2 cm entre el aglomerado y la losa de compresión.Tras observarse que los daños han evolucionado desde las últimas inspecciones en marzo, se expone el caso a la Dirección Técnica de la Dirección General de Carreteras, que propone realizar una cata en el tablero de 0,5x0,5 para confirmar su caracterización. Tras la realización de dicha cata se confirma que las dos capas de mallazo, por supuestos problemas en su ejecución, están prácticamente en la misma sección debido al peso del hormigón o de los propios operarios cuando se hormigonó el tablero.El tablero presenta una significativa pérdida de capacidad portante frente a los esfuerzos principales de flexión y cortante, en claro detrimento de la seguridad de la estructura, considerándose que "técnicamente, están fuera de servicio", necesitándose la reparación de emergencia de la estructura por suponer un claro peligro para la seguridad vial del tráfico de la N-260.. El valor estimat del contracte és de 374.728,64 € , amb un pressupost sense impostos de 374.728,64 € . La modalitat de procediment és Obert, i actualment el seu estat és Resolta.

Aquesta licitació es localitza en Zaragoza, ES, Aragón, ES. La font principal d'aquesta informació és la Plataforma de Contratación del Sector Público .

La licitació es troba classificada sota diversos codis CPV, incloent CPV, entre d'altres Treballs de construcció de carreteres principals (Sense codi: 45233124), entre d'altres.